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設(shè)備吊裝搬運(yùn)過(guò)程中如何減輕設(shè)備出現(xiàn)搖擺的現(xiàn)象?

針對(duì)越來(lái)越多的熟練起重作業(yè)操作人員進(jìn)行調(diào)查研究，減輕設(shè)備吊裝過(guò)程中的搖擺起落，關(guān)鍵在于減少鋼絲繩的長(zhǎng)度和減慢運(yùn)行速度。由于擺動(dòng)裝置的擺動(dòng)幅度較小，擺臂與擺臂的長(zhǎng)度有關(guān)，擺動(dòng)幅度越大，因此，當(dāng)設(shè)備在空氣中運(yùn)行時(shí)，一定要把鋼絲繩縮短到一定長(zhǎng)度，以減少設(shè)備的設(shè)備擺動(dòng)幅度。在這一點(diǎn)上，在加速時(shí)，也要遵從慢速還有慢慢的基本原理，減少慣性形成的擺動(dòng)。

對(duì)于載重較大的起重空間，或者是起重起重空間，對(duì)起重起重空間負(fù)有比較大的責(zé)任，例如，在這一點(diǎn)上，設(shè)備起吊前必須綁扎一條溜繩。綁扎溜繩的根數(shù)，根據(jù)大型設(shè)備搬運(yùn)設(shè)備很有可能搖擺的起伏而定，一般全部都是綁扎兩根溜繩。

是裝置防搖晃體系。防搖晃體系能夠?qū)⒃O(shè)備的搖擺控制在10cm以內(nèi)，有的體系控制規(guī)模更小。調(diào)查顯現(xiàn):現(xiàn)階段的橋式起重機(jī)，基本上都是有裝置防搖晃體系，其不單單能夠供給吊裝的安全，一起讓起重機(jī)有著更加的控制能力。

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視頻作者：天津賽福起重裝卸有限公司

起重吊裝過(guò)程中需要注意什么？

吊裝設(shè)備的選擇是熟悉其基本參數(shù)。大型設(shè)備吊裝是機(jī)械設(shè)備設(shè)計(jì)的重要依據(jù)，也是用戶選擇合適設(shè)備的依據(jù)。主提升機(jī)位確定后，按照基礎(chǔ)示坡面挖基坑，按程序扎筋立模，預(yù)埋基腳栓栓，進(jìn)行混凝土澆筑，塔機(jī)基礎(chǔ)施工完畢，經(jīng)有關(guān)人員驗(yàn)收合格，并做好隱蔽工程記錄，留置混凝土試塊。必需經(jīng)醫(yī)生診斷身體健康，并經(jīng)由培訓(xùn)合格，持證上崗。因此，在使用起重機(jī)吊裝設(shè)備時(shí)，應(yīng)充分了解其結(jié)構(gòu)、工作功能、操作技術(shù)和維護(hù)要求，以便正確、科學(xué)、公平地操作，充分發(fā)揮其效率。

吊車在行業(yè)操作工序中，其吊車配件減壓閥的常見(jiàn)問(wèn)題有調(diào)壓失靈、閥芯徑向卡緊、工作壓力調(diào)定后出油口壓力自行升高、噪聲、壓力波動(dòng)及振蕩等。一般在吊車施工的情況下， 吊車主閥減壓口關(guān)閥時(shí)，由于主閥芯卡住，錐閥未安裝在閥座孔內(nèi)，外控口未堵住等，也是使出油口壓力不能上升的原因。由于主閥芯卡住也是使出油口壓力隨進(jìn)油口壓力變化的原因。調(diào)節(jié)吊 車調(diào)壓手輪時(shí)，出油口壓力不下降。其原因主要由于主閥芯卡住引起。出口壓力達(dá)不到*低調(diào)定壓力的原因，主要由于先導(dǎo)閥中形密封圈與閥蓋配合過(guò)緊等。